De slangen

De slangen zijn binnen. Nu moet ik toch nog wat klein spul bij elkaar schrapen om de achteras terug te kunnen monteren. Stukjes slang om om de veren te schuiven zodat deze neit al te zeer rammelen, nieuwe schroeven en bouten en een paar stukjes remleiding die ik nog mis. Die zal ik bij Jeuken in Echt laten maken. De rest zal ik daar ook proberen te krijgen.

Ondertussen de remklauwen van de 16V.

In afwachting van nieuwe remslangen

De achteras is mooi opgehaald, nu zoek ik nog de juiste remslangen en aansluitingen. Ondertussen heb ik een leuk doosje uit de kelder gehaald dat ik al in de winter bezorgd gekregen heb uit Friesland. Er in zit een paar geventileerde remschijven en bijpassende klauwen van een Alfa 33 16V. Deze wilde ik op termijn monteren op de voorwielen.

Leuk pakketje uit Ljouwert. De onderdelen zijn vuil en tamelijk verroest. 

Een eerste schuurpoging op de klauw. Nog steeds zonder machien.

De klauw compleet en schoongeschuurd.

This set is for sale now: look here

Remkrachtverdeler dugout

Hier het eens verwaarloosde hoekje waar de remkrachtverdeler bijeen komt met de Panhardstang. 

Dugout met remkrachtverdeler, Panhardstang en -veer. In oranjemenie de band waarmee straks de tank weer op de plek komt te hangen.

Hier opgeknapt en wel. 

Ik wacht met monteren totdat ik de remleidingen heb, dan kan ik alvast droog oefenen, voordat ik de zaak monteer. Overigens een paar korte remleidingstukjes zal ik nieuw moeten laten maken, die zijn naar de mallefietjes. Op de foto is het rechteruiteinde doorgedraaid.

Nog meer achteras

Remvoeringen zijn nog in orde, nu weer goed monteren

Achterwand remtrommel, klaar behandeld

Had ik al gemeld dat ik een paar veren in het Gebroek, 500 meter verderop in de straat had kunnen krijgen? Veer van boven, Brunoxbehandeling

Veer van boven, gelakt

Reactiestangen, Panhardstang en stabilisatorstang

 

De as in opbouw op mijn werkbankje.

Remkrachtverdeler, schoongemaakt en geschuurd. Op de achtergrond de verschillende korte remleidingslangetjes en -pijpjes. Ik zal eens moeten gaan zien wat hier nog nieuw van te krijgen is.

Het leeggevallen hoekje van de remkrachtverdeler aan de linkeronderkant van de SW eens even opgeschoond. Ik zal voor de remleidingenstukjes een passende oplossing moeten vinden. Ze zitten muurvast en daardoor draai ik ze mors of ze zijn doorgeroest.

De kromme haak is de stabilisatorstang van de QV. Die hangt weer op zijn oude plekje nadat ik die deze week ook even een grondige schuur-, primer- en lakbehandeling gegeven. Die komt straks onder de SW. De fiets is een Cannondale 600SL Furio met headshock.

De rooje is weg

Gelukkig, hij is weg. Ik ben blij dat onze oprit weer leeg is. Net als de zwarte QV, de grijze SW heeft ook de rooje type 3 een tijdlang op onze oprit staan wachten. De eerste twee op complete demontage, de rooje op een nieuwe eigenaar. Die is gelukkig gekomen, uit Maastricht. Een man met Sardijns bloed die hem als een project weer gaat opkanppen. Voor die paar euro heeft hij een mooie auto, die nog jaren meekan.

Hier de blije nieuwe eigenaar, op weg naar Maastricht

Dit is het laatste wat we zagen van onze Rooje,
buon viaggio trente tre.

En nu weer aan het werk aan de blauwe.

Langzaam komt het

Zo moet-ie worden. Ondanks, of misschien dankzij mijn ziekteverzuim kan ik meters maken aan de blauwe heer. Het werkt ook wel therapeutisch, rotte zaken aanpakken, krabben, schuren, spuiten en lakken. Van niets naar iets. Dat is heilzaam en constructief. In ieder geval voor de blauwe. 

Deze plaatjes vond ik een paar jaar gelden op internet en ze hebben mijn beeld van de blauwe steeds hoog gehouden. Nu langzaam vallen de stukjes in elkaar en begint dit plaatje in mijn garage te ontstaan. Het is op beide platjes een Sportwagon QV. De onderste lijkt donkerder, maar is in de zelfde kleur en met de zelfde wielen als de mijne.

Als laatste horde komt de moteur aan de beurt. Als de QV-motor er in ligt is het knallen geblazen. En niet op de plek, zoals hieronder!

Heerlijk! 

As en verenwerk

De as is klaar, de trommelachterkanten zijn klaar, nu de veren, de reactiestangen en de leidingen nog.
Gisteren en vandaag flink geschuurd aan de veren. De linker veer is redelijk goed en overal tamlijke gelijk dik, ondanks de roest. De rechter vee is plaatselijk erg dun en ik zal moeten vervangen. In sport- en verlagingsveren heb ik geen zin. het moet origineel blijven. Op SCARB-forum en 33-register-forum al advertenties uitgezet. Maar vooralsnog geen bruikbare reacties.
Ik heb overigens geen idee hoe de uitwisselbaarheid van die veren is met die van een type 2 hatchback of een type 3 SW danwel hatchback. Dat zal ik maar eens eerst uitzoeken.
hieronder een paar foto's van het werkproces aan de as.

Kale as, na intensief schuren en krabben

Wat je toch niet allemaal kunt, ook als je geen electriek machientje hebt 

Achterwand remtrommel, met roest

Achterwand remtrommel, met eerste laagje Brunox

WAchterveer, links na schuuroefening, rechts koud onder de auto uit.

De as, met twee lagen Brunox, twee lagen grondverf en twee lagen matzwarte lak

Rechter veer op het schuurblok, wezenlijk slechter dan het linker veerwerk

Linker veer na een laagje Brunox

Rechter veer met zwakke plek, in eerste wikkeling

Brunox, mijn vriend

Oh, en de Rooje is verkocht! Hij gaat voor zijn derde

leven ingezet worden door een Alfa-fan in Maastricht. Leuk.