146 relay

Ik had er nog niets aan gedaan, aan de groene 146. Vandaag heb ik een bus olie, 10W40 gehaald, een paar filters en eenmaal op weg ben ik meteen even doorgereden naar de sloop van Bertje van de Pater. Ik had zo'n idee dat er wel een 146 zou kunnen staan, en voorwaar, er stonden er zelfs 2. Een 1.6 TS en een 2.0 ti. Gemeld bij de dame in de keet, dat ik wat elektrische prulletjes moest hebben voor de ruitbediening. De man die er aan het helpen was, wees me naar de auto's.
De eveneens groene 1.6 had geen voorstoelen meer en onder de motorkap was de radiateur eruit gehaald. De relais' zaten er nog allemaal in. Die onderste heb ik maar eens eruit gepakt. Ook het kleine lichtje voor de kofferbakverlichting en het allerkleinste prulletje dat aan een auto ook maar kan zitten, de benzineklepstootrubber, heb ik ook meegenomen. Ik had verdorie niet genoeg geld bij me, de olie was al fors duurder, dus ik mocht voor € 9,95 alles meenemen wat ik op tafel legde.

Thuis gekomen was het mij te laat om die olie eronder uit te laten lopen, dus ik heb me eens eerst wijs gemaakt met betrekking tot die relais'. Het blijkt dat er naast het blokje met zekeringen en relais' onder het dashboard, ook nog een blokje zit achter het dashboard. Dat eens uit elkaar geschroefd - het blijkt allemaal net iets strakker te sluiten dan in de 33/3 - en op het geluid afgegaan van het relais van de nog werkende elektrische ruitenbediening. Dat vond ik uiteindelijk, maar nu weet ik nog niet of dat ook het kapotte relais is...

Mijn vraag staat al uit op het 145/6 forum, maar ik heb het boekje er ondertussen op nageslagen. Er blijken nu net eweer enkele modellen 146 te zijn die een normaal zekeringenblok hebben en een blok nog iets hoger in het dashboard (heb ik weer!). Daarover doet Alfa Romeo in het boekje nogal mysterieus, want er staat niet bij welke zekeringen en relais' er zitten en waar ze voor dienen. Alleen dan dat de ruitenbediening er bij zit. Geen nummer, geen plek op het blok, niks. Ook een manier om de klant bij de dealer te krijgen. Ik ga dus op zoek naar een werkplaatshandboek van de elektrowinkel van de 146. Er staat er eentje online op het forum van de 145/6-mannen, dus die moet ik er maar eens op naslaan. Zo blijf je toch bezig.

Ondertussen het interieur van de groene eens goed onderhanden genomen en schoongemaakt. Ik krijg toch langzaam plezier aan die groene rekel.

De benzineklepstootrubbber, het kleinste onderdeel aan de 146.

(Inmiddels gepoetst)

Nog een paar links voor de 145/6 fans:

alfa145.co.ukalfa145.co.uk

Een 1.6 TS? Tssss!

Blijft een strak ontwerp!

Vanaf 1:21 minuut wordt het leuk!

Op dreef

Nu goed, vandaag weer flink gesleuteld. Het stuurhuis voor de tweede keer eruit gehaald...

Er zit een rubberen stop tussen het stuurhuis en het passagiers-compartiment, die het gat voor het stuurhuis moet afsluiten. Die stop had ik er gisteren niet goed ingezet, of eigenlijk doorgeduwd bij het plaatsen van het stuurhuis. Zonder goed op te letten had ik alles weer in elkaar geschroefd. Dom natuurlijk.

Gisteravond nog met wat vet geprobeerd de stop langs het stuurhuis te persen, maar dat lukte onvoldoende. De ijzeren kap paste niet en het stuurhuis draaide ook niet lekker. Vanmorgen heb ik de achterste motorsteun weer losgedraaid, de motor weer laten zakken met versnellingsbak, (de uitlaat gaf gelukkig genoeg speling, die bleef dus zitten) de stuurstangen en het stuurhuis weer los gemaakt. Stop op zijn plek en dat ging verbazend goed, zonder stuurhuis in de weg. En de zaak weer in omgekeerde volgorde gemonteerd. Gisteren ook nog snel wat koperen ringetjes gehaald bij APR voor dik een halve euro, en de rotte aluminium ringetjes in de vuilbak gezwierd. Dik twee uur verder, keek ik tevreden terug op een goede kennismaking sleutelen Alfa 33 type 3.

De stuurkolom van binnen gemonteerd, en het stuur weer op z'n plek. Maar even ingehouden om de klokkenwinkel nog eens na te zien. Immers de toerenteller draait maar op halve toeren en de km-teller helemaal niet. Nu alles open ligt wil ik dat meteen meenemen en op Alfisti.net nog maar eens nagelezen hoe het allemaal zit. Maar vrolijk wordt ik er niet van. Het zaakje ligt nog open en morgen ga ik eens goed voor zitten.

Overigens vandaag de 33 nog eens gestart nadat hij vanaf de week tussen kerst en nieuwjaar heeft  stilgestaan. Hij sprong meteen aan, pats boem. De pomp van de besturing maakt nog wel een beetje herrie, maar ik hoop dat het minder wordt als er genoeg olie in zit (de bus was al behoorlijk leeg, omdfat ik tijdens de lekkage voor de kerst als eens had bijgeschonken).

Na afronden van de het werk heb ik mij eens op het gemak in de 33 gezet. Ook om nog eens even te proeven aan het 33-zitten. Nu pas valt mij de leuke lage zithouding op en de hoge stand van het stuur. Beetje ouderwets, maar wel lekker.

Wacht maar als die blauwe SW eens klaar is...

De rubber stop, links; met kapje in het midden en het uitstekende stuurhuis, rechts.

Ringetjes

Toch nog even de stand opmaken van de ringetjes. 

De leidingaansluitingen gaan vergezeld van twee ringetjes. Bij het oude stuurhuis waren ze hartstikke kapotgedraaid, ze zijn van aluminium. Bij het vervangstuurhuis waren ze hartstikke doorgecorrodeerd.

Opbouwen

Vandaag toch weer productief bezig geweest, dankzij het goede weer. Het kapotte stuurhuis uit de kelder gehaald, en het nieuwe tweedehandse plus aanhangsels meegepakt. Het tweedehands stuurhuis kwam met alle leidingen, pomp en reservoir, dus ik heb winst.Van de twee de beste delen bijeen gezet in het goede stuurhuis. Schoongemaakt en nog eens geïnspecteerd. Het oude stuurhuis was er al eens uitgeweest, de ringetjes bij de leidingen waren nogal grof kapotgedraaid en ook fout gelegd; twee ringetjes aan de stuurhuiskant, terwijl er aan beide leidingpluggen aan weerszijden een ringetje moet zitten. Morgen nieuwe aluminiumringetjes halen, en misschien nog een bus olie. Ik zal die oude leidingen eens moeten doorspoelen, die olie was zo zwart.
Uiteindelijk zat het nieuwe stuurhuis er binnen twee uurtjes in. De stuurstangen had ik er uitgenomen, nu weer teruggezet. Ook de servopomp heb ik vervangen. Ik vraag mij toch nog steeds af waar die rode servo-olie zo zwart van werd. De oude pomp piepte wel eens en ik twijfel of deze nog wel goed loopt. Ik kan na het  uitnemen echter geen spannende defecten ontdekken. Maar we zullen zien.
Morgen de leidingen van het stuurhuis aansluiten (ik mis een paar goede afsluitringetjes), de olie eens rondpompen, de stuurkolom weer aansluiten, het stuur richten, de versnellingsbak weer vastzetten en de kleine prutsdingetjes weer aansluiten. Niet vergeten de versnellingspook weer vast te zetten!

Lekker bezig!

Het nieuwe stuurhuis op z'n plek, 

de leidingen nog niet aangesloten.

De versnellingsbak ligt zeker vijftien centimeter lager,
waardoor er goed gewerkt kan worden.
Niet vergeten alles weer vast te zetten;
 kleine kabeltjes, versnellingspook, achterste motorsteun.

De stuurkolom is nog los, in het rubber kapje zie je nog net het uiteinde van het stuurhuis, 

waar de stuurkolom op aangesloten moet worden. 

NB: nu de Rooje weer mobiel wordt gemaakt slaat de twijfel ook weer toe, hem te houden en de 146 weg te doen...

Neeeee!

Weekje verlof

Deze week ben ik vrij, carnaval, he? Ik ben geen actieve volger meer, dus ik heb wat meer tijd en geld over om aan mijn 'dierbaren' te werken.
De 33 krijgt deze week zijn stuurhuis verpatst en dan gaat die de verkoop in. Hij staat momenteel geschorst, maar ik denk opleveren met een nieuwe APK, moet geen probleem worden straks.

Deze week ga ik ook verder aan de achteras van de blauwe. De rechterkant is al zowat gedemonteerd, nu de linkerkant en de as eronder uit. Ik zal moeten bezien of de veren moeten worden vervangen, maar de remleidingen zal ik zeker vernieuwen. Ach, ik kan mijn lol wel op.

Ondertussen leer ik nog van collega-alfisten op het Forum die hun zaakje behoorlijk voortvarend aanpakken. Tsjonge, wat een projecten!

En dan heb ik nog een paar velgrestauraties te doen... Niet onaangenaam en best dankbaar werk.

Interieurtje

Ik heb in december mijn oude interiuer uit de SW verkocht. Goed om te zien dat er nog mensen zijn die oude spullen waarderen en er weer nieuw spul van maken.

Als ik eens wat meer tijd zou hebben en een warmere garage, zou ik ook door de week wat meer kunnen doen en zou mijn project wat opschieten... Ik sprak van de week mijn chef en die heeft het zelfde probleem met zijn Moto Guzzi
Gelukkig liggen er voor mij inmiddels weer wat reserveonderdelen klaar, waarmee ik in de carnavalsvakantie aan de slag kan. Ik heb een paar geventileerde remschijven met klauwen besteld van een 16-valvole. De remleidingklemmen heb ik ook nog steeds liggen. Nu moet ik nog de benzineleidingen zien te prepareren om ze veilig te monteren. Ik heb er weer zin in.

Maar ook nog het stuurhuis van de rode monteren. Dat heb ik uiteindelijk nog ergens uit kunnen halen. Leuk hoor, zo'n hobby.

Nog twee dagen werken, zaterdag mijn ouders helpen met de nasleep van een verhuizing en dan een week vakantie. Heerlijk.