Kermit

Ja, het stuurhuis heb ik opgegeven. Vrouwlief heeft mij overtuigd van het feit dat we niet mobiel zijn en voorlopig ook niet zullen zijn. Een andere is gekomen: Kermit, een groene 146 1.6 Twin Spark 16V alstublieft.
Waarom deze? De kermit was een van twee 146's die stonden bij een handelaar in Kessel. Beide auto's waren in gebruik bij de ouders van de eigenaren, in afwachting van hun nieuw bestelde VW's. Dat gaf in ieder geval aan dat ze liepen en gekeurd waren. De ene was een 1.4 TS, de ander een 1.6 TS. Omdat we de kans kregen beide auto's te rijden zijn we vanmorgen op pad gegaan.
Eerst in de 1.6 gereden. Lekker pittig, schakelt en stuurt goed en had een net interieur. De 1.4 had een nog netter interieur, mooi zelfs. maar hij liep en schakelde minder. Belangrijkste pluspunt van de 1.6 was dat hij een bekende historie had bij Kozole in Landgraaf. Tot km 129.000 gedocumenteerd. Nu had de 1.6 140.000 op de teller, bovendien was de distributie pas in maart 2011 vervangen. De 1.4 had 110.000 km op de teller, maar gaf totaal geen clou over de onderhoudshistorie. Daarbij was het mij onbekend of de Twin Sparkpluggen waren vervangen bij 100.000 km, de distributie was al van stand 81.000 en vond ik de motor rauw lopen.
Omdat de 1.4 naar mijn idee te hard moest sleuren aan de zware auto, en de 1.6 een beter curriculum had, hebben we voor de 1.6 gekozen. Ook niet zo heel erg netjes, maar met patina. En ik heb nog wat van de prijs af kunnen dingen. Meteen boter bij de vis, om 12.00 uur op 31 december 2011 waren we eigenaars van een nieuwe Alfa 146.

Voila!

Simpel no-nonsens zwart interieur

Minder mooie, maar originele Alfa velgen, een goeie radio en airco! We zijn weer mobiel.
Goed nieuwjaar.

Oh, onze buurman had ons zijn oude (ietwat klapperende) Mazda 323 geleend om te gaan kijken. Bij thuiskomst was hij zo enthousiast over de 146 dat hij toch serieus moest nadenken of hij niet voor de 1.4 zou gaan. Ben benieuwd hoe hij januari 2012 zal inrijden...?

Welke richting gaat het op met het stuurhuis?

Vandaag stress aan de hand gehad. Het stuurhuis ligt eruit en de revisie is een voor mij heikele operatie. Ik krijg de zooi niet goed los en als ik de rubbers heb vervangen, weetik nog niet waar de lekkage vandaan komt. Een revisiedeel kost me netto € 264 euro bij Jakobs in Duitsland. Dat ziet er niet slecht uit, maar de inbouw moet vanwege de garantie gebeuren door een vakbedrijf, en dan schiet ik er qua kosten niet veel mee op. Ik kan het ook gokken en twee jaar garantie op de revisie verspelen...

Erger nog is dat de distributie van de rooje ook op de nominatie staat. En dat zijn ook weer de nodige kosten die op ons afkomen. Het gehobby aan die rooje is niet in het voordeel voor de blauwe heer. Die blijft maar staan en dt komt de sfeer in Huize Alfa 33 niet ten goede.

Dat geklooi aan die rooje leidt ertoe dat mijn vrouw geen auto heeft en dat is vervelend. Die wil zo snel mogelijk weer de weg op en desnoods (!) met een ge-airconditioneerde 146. We hebben er al naar gelonkt en een paar mooie en niet te dure gezien. Ik zou wel willen opteren voor een 1.8, maar zeldzaam. Een 1.4 lijkt mij niks. Een 1.6 is een goed alternatief, maar momenteel geen fijne te koop. Bijkomend probleem is dat we niet snel even kunnen gaan kijken, omdat we zonder vervoer zitten...



Wel gisteren alweer het oude interieur uit de blauwe verkocht naar Wageningen. Die mensen waren blij met hun nieuwe aanwinst en dat is altijd fijn om te zien.

Lekker bezig tussen kerst en nieuwjaar

Voorbereidingen op verwijderen van het stuurhuis

De kerstdagen goed doorgekomen. Ik had zaterdag een liter Dexron II olie gekocht en in de servoreservoir gegooid. Daarmee was de pomp voorlopig tevreden en de akelige geluiden waren weg. Toch een gewoon lek dus. Momenteel zit ik met oliehanden te typen, een tussenverslag zeg maar. Ik heb de uitlaat los, de motorsteun los, de stuurkolom nadert uitname en dan gaat het aan de onderkant verder. Het stuurhuis moet eruit om het lek te identificeren. Kan ik meteen de kapotte rubbers van de stuurstangen vernieuwen. Tegenvaller is de overdaad aan leidingen rondom het stuurhuis. Dat wordt nog een heel gevloek en getier. Gelukkig kan ik vanavond nog bij Eric the car guy kijken om te zien hoe het nog moeilijker kan. Ik moet me toch op een of andere manier motiveren. Als het lukt vandaag nog een fotootje. Anders morgen, of overmorgen...?

Stuurkolom in pieces

Nu dat weer

De rooje gaat niet weg. Ik ben bang dat hij in de gaten heeft gekregen dat we het vertrouwen in hem hadden opgezegd, hij heeft nu in een keer allerlei kleine mankementjes en een iets groter (lekkende stuurpomp). Zo kan ik hem natuurlijk niet verkopen. Maar er zijn nog wel een paar redenen waarom de rooje gaat blijven.
- De kosten die gemaakt moeten worden zijn te overzien.
- De kwalitiet van de auto is te goed om te gokken op een andere niet veel jongere auto die ook weer van alles heeft. Veel geld om een heel goede te kopen is er gewoonweg niet.
- Te meer ook omdat we zaken in huis ook weer moeten vernieuwen.
- De vaste kosten van de rooje zijn zo akelig laag, en we rijden bewust, dan mag een autorit best wat meer kosten. Alle alternatieven die we onderzochten betekenen minimaal twee keer zo hoge vaste kosten.

Life is like a rollercoaster.

Meck en de rooje

Weken niets meer laten horen. Roel, de BMW-man, wees me er op. Het klopt, ik was erg druk met werk en de rooje 33. Ik ben een knutselaar, maar beperk het graag tot de blauwe. De rooje is aangeschaft om dagelijks te rijden, de blauwe is hobby. Nu de rooje groot onderhoud nodig heeft (distributie), en we graag ook weer eens aan grotere Alfa rijden, hebben we besloten de reparatiekosten in een nieuwe te steken en de rooje weg te doen...

Ja, hij gaat de deur uit en is te koop: klik hier. We zoeken eigenlijk een mooie 156 sportwagon, maar hebben ook al gekeken naar mooie 146's. Nadeel van die 146 is de hoge tildrempel aan de achterkant, en Meckie, de hond kan er niet mee in de kofferbak. Die hond is ouder dan de 146 aankan en een 156 sw is dan perfect. Ook lekker ruim (niet veel ruimer dan een 33 overigens) maar motorisch sterker. En dat mag ook wel eens, na 4 2CV's, een 33 SW 1.3s, een 1.7 QV en deze rooje 1.4ie. Een mens wil ook wel eens wat.

De blauwe ligt voorlopig stil en dat begint vrouwlief aardig te ergeren. Moet zorgen dat ik vaart ga maken, maar ik heb weer eens een schop onder mijn kont nodig. Aan de onderdelen zal het niet liggen, die zijn binnen.

Wie kan mij motiveren? Misschien is er een autoknutselclubje in Limburg waar ik mij kan aansluiten? Ervaringen?

Spannend

Vandaag een paar kleine dingetjes besteld bij Bosman. Aardige service en heel acuraat geholpen.
Het ziet er naar uit dat ik eindelijk mijn leidingen en de benzinetank weer van onderop kan monteren.

Spannend....!

Deze miserie zal snel verholpen zijn.

Mijn privémarketing begint te lopen

De marketingactie van 8 oktober begint zijn vruchten af te werken. Ik krijg nog steeds enthousiaste reacties van Alfa Romeo-bedrijven in Nederland. Er blijken bedrijven te zijn die nog amper een historisch onderdelenmagazijn hebben, omdat ze nog niet zolang als Alfadealer werken, anderen draaien al jaren mee en hebben een schat aan delen die ze graag te koop aanbieden, waaronder Autobedrijf Bosman uit Oud Beijerland, of Wim Prins uit Nunspeet.

Een heel erg nuttige tip kreeg ik van Raimondo Otting van Autobedrijf Otten uit West-Brabant, namelijk van Centro-Ricambi.net, Goos van Pelt voor de kenners. Nu ik er over nadenk ken ik die naam uit advertenties uit mijn oude Autotest boeken, allemaal van vόόr 2000. Veel bruikbare en nieuwe onderdelen.

Ik kreeg ook een aanbieding voor een complete Alfa 33 met een vermeldenswaardig prachtig RECARO-interieur, net nu ik de Sportwagon heb uitgerust met een 'ribbeltjes' interieur uit de type 2 tijd. Hier de advertentie van de jonge Alfa-rijder op Marktplaats.

Naast praktische tips, kreeg ik ook leuke reacties van mensen die het waarderen dat er nog zo veel enthousiasme is voor de youngtimers.

Voor zover, heren uit de autowereld (en dames?), een heel hartelijk dank voor de leuke en enthousiaste reacties en het meedenken. Ik hou me altijd aanbevolen voor meer tips en links.

Thei Moors

Marketing

'Open vraag aan de Alfisten

Omdat U als professional in de autobranche als geen ander weet hoe belangrijk marketing is, lanceer ik een nieuw initiatief.

Sinds 1996 ben ik enthousiast Alfa Romeo-rijder en ambassadeur van het werk. Tevens werk ik al een tijdje aan de restauratie van een Alfa 33 Sportwagon 1.3S uit 1989. Het onvermijdelijke laswerk is gedaan, het interieur is mooi op orde, het onderstel wordt nog ontroest en een 1.7 QV-carburateurblok staat klaar om er op termijn ingelepeld te worden.

Ik wil graag uw medewerking vragen in de onderdelenvoorziening. De 33 is al een hele tijd uit productie en de onderdelen worden zeldzaam. Op internet is van alles te koop, maar voor een aantal zaken wil ik graag originele en liefst zo nieuw mogelijke onderdelen gebruiken, alleen al met het oog op de veiligheid. Dat gaat natuurlijk niet zomaar, daar staat tegenover dat ik uw bedrijfsnaam zal vermelden op mijn weblog over de restauratie.

Heeft u nog 33 onderdelen liggen (type 2 of 3) in een stil stoffig hoekje van uw magazijn, dan is dit het moment om op te ruimen. Ik ben op zoek naar de volgende onderdelen:

- de beide rubberen pijpen aan weerszijden van de plastic tankvulpijp (type 2, Sportwagon 1.3S, '89);
- de handige leidingklemmen om de rem-en benzineleidingen aan de bodem te klikken;
- radiateurs
- originele remslangen
- originele veren voor voor en achter (type 2, Sportwagon 1.3S, '89), eventueel veerschotels.

Ook andere onderdelen zijn welkom.

Graag uw reactie,

Met vriendelijke groeten

Thei Moors
Roermond
tulipwoodracer@gmail.com

Voor onderweg: Ongenode Gaste

Door Ut Stof Neet Mier from Peter Beeker & Ongenode Gaste on Vimeo.

De keigoeje nieuwe CD van deze Venlose band vind je bij Inbetween Records, of met een vinyl LP nog, op de site van de Ongenode Gaste.
God miljaar nae!

Mercato

Ik las op een site van een ander Alfist dat hij ook onderdelen te koop had of onderdelen zocht. Eigenlijk niet eens zo gek om via je eigen site die vraag te stellen aan bezoekers of aanbiedingen te doen. Communiceren is toch van deze tijd en netwerken helemaal.

Updated: 17 february 2015

Gezocht/ Wanted:

- Originele windvanger Alfa 33 bestuurderszijde, of een complete set.

Original windbreaker Alfa 33 lefthand side

Te koop of te ruil/ for sale or trade:

Stapel Klaverblaadjes van de SCARB, Alfaclub, nummers tussen 75 en 99
Stapel automagazines uit de jaren '85 - '00

Een set Dell' Orto's uit de 1.3S boxer. Dell'Orto DRLA40FD. Nog niet schoongemaakt. Doe een bod.

Dell'Ortos's from a 1.3S boxer, make a good offer.

Een Brink trekhaak vanonder de Sportwagon, compleet met 7 polige stekker. 

An origiginal Brink towing hook for the sportwagon, complete, 7 pole contact.

Een mooi standaard stuurwiel uit een type 3, Alfa 33. Past ook op oudere bouwjaren.

Good standard steering wheel, original type 3 Alfa 33. Compatible with older types.

Alfasud Windscreen wiper motor (right on the photo).

Some more items are coming out of my cellar for sale. 

What about a airbox for a twincarburettor engine (1.3S). 

Might fit on the 1.7. Goes well with the pairs of carburettors.

Two sets of skirts for a mark 2 Alfa 33

A complete console for a mark 2, gearboxunit

heating and ashtray-unit

handbrake unit (all seperate for sale too)

A mighty good clock, mark 3 cars (km)

ATE-brake calipers, derusted and revised rubbers

Compatible discs to the ATE brakes

Might need some sanding, but a decent volume

ATE, new rubbers and revised brake cylindre

Bendix brake calipers for ventilateds discs on  for 1.7 QV or 16V

Not revised, just painted

Roofrack for the mark 3 Alfa 33, Thule

Fits on the 33's from 1990 and younger

Alfa 146 booklet

Rearlicht set for a Sportwagon, smoked style.

De achteras

Nu de badkamer zijn eindafwerking nadert (een weekje) kan ik weer wat smeriger klusjes gaan doen. Ik ben me aan het inlezen (WPH ooit gekocht) over de achterasrevisie, dat moet gebeuren zodat ik mijn benzinetank kan monteren en de benzine- en remleidingen kan aansluiten. Gebiedsgericht en integraal werken is mijn credo.

Dit is de staat van de onderkant bij aankoop. Vazelig, zeggen we hier in Limburg, niet heel erg mooi. Ik wil de achteras en de veerpoten demonteren, de remkrachtverdeler en de stabilisators. Het zaakje ontroesten en weer mooi in de lak zetten. Veerpoten reviseren. Meteen de gereviseerde remleidingen weer monteren en de nieuwe benzineleidingen aansluiten aan de gereviseerde tank.

Komt wat bij elkaar, nietwaar?

Kelder

Ja, zo komen alle ruimtes van ons huis aan bod. De badkamer die verbouwd wordt, waarvoor de kleine kamer en de kelder werden opgeruimd, de rest an het huis wat nu schoongemaakt moet worden. De garage is als volgende aan de beurt, als de badkamer klaar is. Snap je het nog?



Nu de grijze weg is, zit mijn kelder weer vol met onderdelen. Altijd goed om te hebben, als reserve, of voor de handel.

Ben me aan het beraden over de remleidingen. Ik denk dat ik ze aanpak meteen met de complete achteras. Roestvrij maken en nieuwe dempers erin. De veren zullen ook wel moeten worden vervangen. Dan ook de benzineleiding aansluiten en dan eens starten...

Dellorto

Tja, de grijze SW is weg en wat heb je dan? Een halve kelder vol onderdelen, en dan heb ik niet eens de deuren en de motorkap eraf gedraaid. Wel de electromotoren, zoals de ruitenwissermotor, de dynamo, de startmotor, de bobine en dergelijke. Alle zijruiten, de achterklep en de lichten, interieurdelen en zo meer.
Mooi is ook dat ik de complete dubbele Dell'Orto-set (DRLA 40FD) heb erafgedraaid, met stangelstelsel en kabelstukken. Leuk voor op Marktplaats (1,7 blok, here I come!). Eerst even schoonmaken en ondertussen de interesse peilen.

Afscheid van de grijze

Geen foto van de auto op de trailer van de sloper, die was te snel weg. Maar wel van de afmelding van de registratie bij de RDW. Dat kun je zelf doen als de auto oouder dan 15 jaar is. Dat was deze, namelijk van 31 augustus 1988. Op de kop af 23 jaar oud.

Wat ik geleerd heb van het demontageproces is dat je Alfa 33 van de tweede serie moet tectyleren. Dat is het enige grote probleem dat ik bij de grijze ben tegengekomen, de roest. Electrisch was deze nog redelijk eenvoudig en intact, motorisch geen greintje pijn en technisch, na 5 jaar stilstaan was er wel wat op te merken, maar eigenlijk allemaal te repareren.

De QV miste ik, deze heb ik nog een tijdje thuis gehad staan en nu is het hoofdstuk afgesloten. Het was een mooie auto, maar hij is nu weg. De blauwe is al aardig op dreef en door de verkoop van wat onderdelen (ik heb alles beweegbaar en intact van de grijze afgehaald, en wat ik zo nog heb liggen) kan ik hier ook de vaart nog inhouden.

Begint nu leuk te worden.

De badkamer

Het gaat maandag gebeuren. De lang verwachte verbouwing van onze badkamert. Voor de uitbreiding van onze badkamert moeten we een kamer vrijmaken. De spullen van deze kamer verhuizen naar de kelder, die dan ook weer opgeruimd moet worden. zo blijf je aan de gang, dat heet doorstromen op de woningmarkt.

Wat heeft dat met de 33 te doen? De kelder is de voorraadkamer van mijn project. Daar liggen mijn reserveonderdelen, de afgedraaide onderdelen en de delen die ik nog wil opwerken of bewerken voor latere montage op mijn blauwe. Opgeruimd dus. Nu ja, ik heb wat zaken gereshuffled, rekken vrij gemaakt, efficiënter ingedeeld en ook wel dingen weggedaan, toch wel (had een fraai Imola interieur in de grijze, is verkocht).

Maar vandaag heb ik de knoop doorgehakt, de grijze, die op mijn oprit staat als donor voor mijn kelder, maar uiteindelijk voor de blauwe in de garage, gaat weg. De oprit moet leeg, de mannen komen maandag en mijn vrouw wordt al zenuwachtig. "Weg dat ding, wat doe je er nog mee?"

Remkrachtverdeler, remleidingkjes, lichtjes, contactslot-en-deursloten-met-nog--maar-één-sleutel-set, kop- en achterlichten, schakelaars, even heb ik nog gedacht de hele kabelboom er uit te halen (maar dat heb ik niet gedaan, want dan moet ik echt alles slopen), ruiten en handbediening van de ruiten (voor het geval de electrische vensterbediening van de blauwe het toch niet volhoudt) en zo meer van die prutsdingen die wel eens kapotgaan en waarvoor je dan niet meteen een vervanging hebt.

De grijze mag opgehaald worden voor weinig en voorwaar er is ook al een geïnteresseerde. Ik hoop dat hij voor vrijdag komt, want dan komt mijn vriend de oud-ijzerboer en die kent geen genade. Onderdelen die ik over heb gaan weer bij de rest, het geld spaar ik voor de motorrevisie van de 1,7 QV motor uit de zwarte

Er komt hier al een heel verhaal bij elkaar, nietwaar? Wat een leven...

Foto uit de gloriedagen van de grijze, onze eerste Alfa.

Mooooaaaah!

Leuke filmpjes vanuit een 33, jawel! Over boxer sound gesproken...



Meer nog hier, dit is voorlopig mijn favoriet. Let op die zwarte golf.

Interieurwerken, vervolg

Klaar is Tulipo. Het mooie ribbeltjes interieur zit erin. Het komt uit de blauwe heer, en is wat vieziger dan dat uit mijn eigen grijze. Maar dat wissel ik als ik helemaal klaar ben, mogelijk dat het nog smerig wordt tijdens het werken aan de motor en de leidingen.
Ben best content, net als dochterlief.

Accuplateau

Afgelopen week nog even de vaart erin gehouden. Naast het monteren van de linkere veiligheidsgordel en de lijst om de vloerbedekking vast te zetten, heb ik in de stille uurtjes nat het eten en het Journaal nog gewerkt aan het accuplateau uit de grijze.
Tijdens het demonteren van de accu uit de grijze heb ik de plateaus waarop de accus staan in beide auto's eens even vergeleken. In de blauwe was het zowat doorgeroest, in de grijze was het heel aardig geconserveerd. Wel roest, maar geen gaten. Dat plateau gedemonteerd en even aan de kant gelegd voor verdere bewerking. Eerst die gordelspanner erin draaien. En passant ook even de zonnekleppen en de handgreep aan de rechtervoorzijde gemonteerd. Dat is geen werk voor in de avonduren, je ziet niets meer. Tijd dat die wagen naar buiten komt.

Het plateau heb ik gisteren blank geschuurd en in de Brunox gezet. Brunox is een voor mij nieuw middeltje, veel dunner en beter verwerkbaar dan Noverox. Dat wordt op den duur toch dik en moeilijk verwerkbaar. Het droogt langzamer en veel ruwer op. Brunox droogt in eerste laag heel snel en glad. De tweede laag is gemakkelijk aan te brengen met een penseel en geeft een heel mooi glad resultaat. Morgen een bus zwarte verf halen en spuiten dat plateau.
Monteren en klaar is Kees, ... eh Tulipo.

Dashboard zit er in

Voila! Alles werkt waar ik straks niet meer bij kan. Knipperlicht, radio, en electrische ramen functioneren niet optimaal, maar dat kan nog altijd.

Zijstrippen, zijbekleding gordelspanners, radio aansluiten (waarom, ik rij een boxer?), stoelen en bank er in (zal ik de Imola-stoelen of toch de originele?).

Interieurwerken

Even een update van de vorderingen.
De vloerisolatie is bijgewerkt, voorin en achterin, de vloer gereinigd en teruggelegd (mooi schoon, nietwaar?). Ik ben nu het dashboard aan het inbouwen. Eerst even stroom maken zodat ik ook alles kan testen.

Antidreun plakken

Meldde ik van de week nog dat ik de oude antidreunmatten uit de grijze haalde, nu kan ik melden dat ze in de blauwe zijn geplant. Dat ging eerst onwennig, later beter.
Op de linke foto het resultaat met een goede föhn van moeder de vrouw. De bodemplaat was hier ingesmeerd met zwarte tectyl, door de warmte smlot die een beetje en plaakte de verwamrde antidreun mate redelijk goed. De warme mat was echter niet warm genoeg. Daarom heb ik voor de rechter kant, ook de bodemplaat met zwarte tectyl voortzien, de gasbrander, om de mat te verwarmen en op de plek na te verwarmen. Een soort dakdekken, maar dan op de bodemplaat.

Het ziet er bij God niet fraai uit, temeer ook omdat de verf op de oude matten grijs is en helemaal is uitgesmeerd door de warme lucht, respectievelijk de brander. Maar passen doet het allemaal en lekker vast ook. Voordeel van heter branden is dat de bitak (tectyl) nog een keer uitloopt en dieper in de poriën trekt van de plaat.
Ik heb de gasbranderbehandeling links echter niet meer over gedaan, het ligt er redelijk strak in.

De onderste foto toont de vloerplaat met de voorste isolatiematten uit de grijze, op maat gesneden uit de achterste mat. De voorste matten, ook die van de grijze, waren rot. Links en rechts nog wat lapwerk te doen.

Leuk werk, zeker als alles goed loopt. Puntje is het zicht; de grijze is licht van binnen en staat buiten. De blauwe is donker van binnen en staat binnen. Goed licht kan het achteruitgaan van mijn ogen niet meer verhullen. Gelukkig komt er dadelijk de vloerbedekking overheen.

Voor vriend BMW-Roel nog een puntje: de moerkapjes zitten er op, de wielmoeren blinken weer als vanouds.

Lekker productief weekje. Nu de vaart erin houden, maandag weer naar de baas.

Forza Alfa, Tulipo.