Subframe analysis

Well, the subframe bar is as good as ready to be mounted. The time to get the bumpers painted I use to make an inventory of the car's state. A State of the Lord, so to speak. Object of this inventory is  the rest of the subframe, under the engine, in fornt of the Blue Lord. Today I took some pictures and stitched them together to see how the situation is, down under. Well, at first glance it seems to be worse than it actually is.
The brown colour is probably rust water emission of a leaking radiator, from the time when the car was still running. I must admit, I never drove the car, it isn't even registerd in the Dutch vehicle register, because it's an import from Belgium. As I was told by the former owner, a mehanic, he repaired the car he bought from an older man. The mechanic worked with classic Fiats, Alfa's and Lancia's in a grarage in Antwerp. The engine runs smoothly and there is some evidence of major maintenace activities on the left and right cylinder heads. I figure the mechanic fixed the radiator leak too, because the distribution caps are clean, free form the brown emission. Well, I don't know for sure, so I'll have to do some more analyses.
When taking up the subframe I'll have to clean the engine bay and the engine. And mount a fresh radiator. Maybe this will be the first job to do, even before the bumpers. Because of the good weather, the car is now outside my garage, on the driveway. For taking up the subframe it'll have to move inside.

We'll see.

Frog's eye perspective of the frontside of the car, subframe bar above, spaghetti exhaust manifolds left and right, on the outer sides, the subframe arms to the wheels. Center piece is the engine oil sump. In hte background my 146.

The radiator is not the best item on the car.

Rust on the lower side could be the cause of the brown emission on the lower engine parts. But there's no emission on the lower side of the car's frame.

Meck en de rooje

Weken niets meer laten horen. Roel, de BMW-man, wees me er op. Het klopt, ik was erg druk met werk en de rooje 33. Ik ben een knutselaar, maar beperk het graag tot de blauwe. De rooje is aangeschaft om dagelijks te rijden, de blauwe is hobby. Nu de rooje groot onderhoud nodig heeft (distributie), en we graag ook weer eens aan grotere Alfa rijden, hebben we besloten de reparatiekosten in een nieuwe te steken en de rooje weg te doen...

Ja, hij gaat de deur uit en is te koop: klik hier. We zoeken eigenlijk een mooie 156 sportwagon, maar hebben ook al gekeken naar mooie 146's. Nadeel van die 146 is de hoge tildrempel aan de achterkant, en Meckie, de hond kan er niet mee in de kofferbak. Die hond is ouder dan de 146 aankan en een 156 sw is dan perfect. Ook lekker ruim (niet veel ruimer dan een 33 overigens) maar motorisch sterker. En dat mag ook wel eens, na 4 2CV's, een 33 SW 1.3s, een 1.7 QV en deze rooje 1.4ie. Een mens wil ook wel eens wat.

De blauwe ligt voorlopig stil en dat begint vrouwlief aardig te ergeren. Moet zorgen dat ik vaart ga maken, maar ik heb weer eens een schop onder mijn kont nodig. Aan de onderdelen zal het niet liggen, die zijn binnen.

Wie kan mij motiveren? Misschien is er een autoknutselclubje in Limburg waar ik mij kan aansluiten? Ervaringen?

Het schiet nog steeds niet echt op

Ja, het restaureren van een auto is een karaktertest: je legt jezelf een opdracht op die niet normaal is. Het restaureren van een auto is voor een kantoorpikkie niet de dagelijkse praktijk en vergt veel van je vaardigheden, fysiek maar vooral mentaal. Het vinden van oplossingen voor allerlei problemen, vergt veel van je creatieve vermogen en van je doorzettingsvermogen. Ik ben u op een punt dat ik uit het dal klim en weer een slag wil gaan maken. Ook qua fondsen ziet ht er weer wat gunstiger uit.
Het lassen is nog steeds niet gebeurd en ik twijfel of ik iets met de bedrading zal doen. Het zwakke punt van de 33 is wel de bedrading, dus die wil ik eigenlijk graag vernieuwen. Dat moet nu gebeuren. Het blok van de QV moet nagezien worden, in ieder geval schoon weer vlot gemaakt worden. Inlepelen in de blauwe en aanpassen aan de nieuwe omgeving. Ik wil ook graag nieuwe, zwaardere remklauwen a la QV, maar ik weet nog niet welke. Maar hij moet beter gaan remmen, z`eker met dat megablok van de QV.
Ik heb van de zomer niet veel voor en ik heb zicht op een extra zakcentje. Ik wil van die brede wielen af, ik vind het te veel geweld doen aan de lijn van de 33. Ook van de serie III.
Nu goed, aan het werk.

Rooje en nieuwjaar

Vandaag eindelijk weer eens aan de 33 gewerkt. De verkeerde, de Rooje. Ik heb de winterbanden eronder gelegd en een ritje gemaakt naar Heinsberg. Liep lekker, niet zo hard geveerd, maar het blijft een 1300. De blauwe heer staat maar wat, en het werk schiet niet op. 2007 zou het jaar van de Sportwagon worden. Nou mooi niet! Ik heb mijn tijd verdaan aan een jubileumboek en wat ruzie gemaakt over onnozele zaken. het boek is nu klaar, maar het jaar is ook om. We gaan op 2008 af en de blauwe staat al weer een half jaar langer stil. Tijd voor actie en vernieuwing van het goede voornemen van afgelopen jaar:
2008 het jaar van de Sportwagon!
Ik moet me ertoe aanzetten mijn werk vast te leggen in deze blog, dan komt er van werken ook iets. Deze week ga ik maar weer eens de balans opmaken, de stand van zaken opnemen, En dan aan het werk.

33 x 3

Afgelopen weekend was wel heel erg decadent. Mijn gekte werd nu even eminent zichtbaar voor de buitenwereld. Mijn buurman vroeg mij vanmorgen waar 'de zwarte' is. Tja, die staat in de garage, de blauwe heer op de oprit en 'dae rooje' voor het huis.
Dat de QV zijn donorcodicil had ingvuld, is niet onopgemerkt gebleven: zijskirts, sloten, ruitenmotortjes en voorruiten, uitlaat, wielen, interieurdelen, bumper, trekhaak, grill, lichten rondom, blok! Oh, en de pas vernieuwde benzineleiding en misschien ook wel de geventileerde remschijven van voor. Van voor ook de stabilisatorstang, niet te vergeten. De kelder is propvol, de QV is kaal als een kip en gelukkig slechter dan gedacht. Maar zijn geest zal voortleven! Het blok zal worden nagezien en zal eventueel gereviseerd terugkeren in de blauwe heer. Stabilisatorstang, zijskirts en wielen maken de QV-look van de blauwe heer compleet. Tijdplan: onmogelijk aan te geven. Effect: niet te beschrijven rijgenot!
De rooje loopt soepel, trek leuk op, maar heeft veel toeren nodig om snelheid te houden. In tegenstelling tot de QV, die kwam helemaal van onderop en ging door tot 6500 toeren ... en dan dat geluid (met dank aan K&N)! Ik mis hem nu al. We moeten hem snel ontleden, het blok ligt er nog in, maar op de aandrijfassen na, is hij helemaal los. Die blauwe klaarmaken en zo snel mogelijk dat 1700 blok erin lepelen. Dan de grijze SW nog even ontleden, of verkopen: Er ligt nog een goed 1300 blok in, en is verder helemaal compleet. Met een gaaf Imola-interieur.
Of krijg ik langzaam plezier aan dat klussen? Wat komt er na 33?

Tulipo

D'n hiemel

Vorige week de hemel verwijderd.
Niet de echte, natuurlijk. Nee, de binnenbekleding van het dak uit de blauwe heer. Dat ging goed en was nodig. In de achterste hoek van het dak zitten een paar lelijke plekjes die ik zo beter kan bereiken en behandelen. En passant de deurrubbers eens losgehad. Alles zag er heel netjes uit, op hier en daar een naad die beroest is.
Deze hemel is echt smerig door de vorige eigenaar, een zware roker, die daarom volgens mij naar de echte hemel moet zijn gegaan of binnenkort zal gaan. Gelukkig heb ik nog een reservehemel uit mijn champagne-SW. Die staat nog steeds te wacchten op ontleding, maar daarvoor zal ik eerst de blauwe heer gerepareerd meoten hebben. Bruikbare vitale delen uit de champagne-SW ga ik dan pas overhevelen. Onze kelder kan dat momenteel niet aan, die is al behoorlijk opgestockt met SW-delen. De rest gaat in de verkoop.
Ik vraag mij af of er nog veel type-II delen gevraagd of aangeboden worden. Er staat momenteeel een 89-er 1.7 QV SW te koop op www.mobile.de ergens achter Osnabrueck; 650 euri. Schijnt een Zwitserse import te zijn, want naar mijn weten zijn deze in Duitsland en ook in Nederland niet geleverd. alfa was de tijd toch al ver vooruit met een snelle en sportieve bestelwagen. Tegenwoordig zie je niet anders, als je al een echte combi-variant kunt krijgen. Iedereen roept toch tegenwoordig om een monospace: de Scenics, Zafira's, C- en S-max'en, Espace's en Touaregs zijn niet meer aan te slepen. De enige echt originele uitschieter blijft naar mijn smaak dan toch de Multipla. Wat een leuk ding, je kunt er met drie personen voorin zitten! Fiat is toch wel de koning onder de autocreateurs, kan Renault roepen wat wil.
Maar goed, het werk vordert, maar langzaam. Ik doe mijn best.

Tulipo

Oh, onze lokale frietboer rijdt de naar mijn idee perfecte Alfa. Alleen die wielen, daar ben ik nog niet helemaal uit ...

Het jaar goed begonnen...?

Nu ja, de plannen voor de vrije dagen rondom kerst en nieuwjaar waren reuze, maar niets is er vanuit gekomen. Griep: ziek, zwak en misselijk.
Wel is Jan de lasser langsgeweest en heeft de roestplekken bekeken. Die had ik gevraagd eens te komen kijken naar mijn Sportwagon, maar niet verteld dat we een andere, Vlaamse hadden gekocht die aanmerkelijk beter was. Ik had die Vlaming natuurlijk niet gekocht als ik er niet van overtuigd was dat die veel beter was, en dat bleek ook.

Ik had de indruk dat alles nogal meeviel, gelukkig was Jan het met mij eens. Ook achterop, de bumperbevestiging is kritisch bezien. De zijruitjes achter de C-stijl idem. Daar zal ik nog wat werk aan hebben. Gelukkig heb ik nog een set goede raamstijlen in mijn oude SW. Jan kent nog een man die mij daarmee kan helpen te vervangen. De roest onder langs het achterste nummerplaatscherm, zal ik moeten laten stralen om de roest er volledig af te krijgen.
Deze plekken hebben de prioriteit: dorpels, raamlijst en bumperbevestiging achterin; gelukkig alles binnenin en onderop, zodat schoon spuitwerk achterwege kan blijven.
Op de foto de velgen die de verkoper uit Antwerpen had gemonteerd. Deze telefoonschijfvelgen zijn razendpopulair en daarom duur. Ik heb ze nooit mooi gevonden. Bovendien, zie je ze niet als je in de auto zit... Ik heb ze geruild voor een set Alfasud Spintvelgen 13 inch met normale breedte banden die bijna nieuw zijn. Bovendien was onze Antwerpenar zo blij dat hij spontaan aanbood de 33 naar Limburg te brengen. Wat wij natuurlijk graag aannamen. Pffh, telefoonschijven....



Als het laswerk is gedaan wil ik de remmen eens goed nakijken en dan ga ik hem invoeren.

Maar eerst ga ik komende week eens zien of mijn flex nog werkt.

Tulipo 060107