Ringetjes

Toch nog even de stand opmaken van de ringetjes. 

De leidingaansluitingen gaan vergezeld van twee ringetjes. Bij het oude stuurhuis waren ze hartstikke kapotgedraaid, ze zijn van aluminium. Bij het vervangstuurhuis waren ze hartstikke doorgecorrodeerd.

Opbouwen

Vandaag toch weer productief bezig geweest, dankzij het goede weer. Het kapotte stuurhuis uit de kelder gehaald, en het nieuwe tweedehandse plus aanhangsels meegepakt. Het tweedehands stuurhuis kwam met alle leidingen, pomp en reservoir, dus ik heb winst.Van de twee de beste delen bijeen gezet in het goede stuurhuis. Schoongemaakt en nog eens geïnspecteerd. Het oude stuurhuis was er al eens uitgeweest, de ringetjes bij de leidingen waren nogal grof kapotgedraaid en ook fout gelegd; twee ringetjes aan de stuurhuiskant, terwijl er aan beide leidingpluggen aan weerszijden een ringetje moet zitten. Morgen nieuwe aluminiumringetjes halen, en misschien nog een bus olie. Ik zal die oude leidingen eens moeten doorspoelen, die olie was zo zwart.
Uiteindelijk zat het nieuwe stuurhuis er binnen twee uurtjes in. De stuurstangen had ik er uitgenomen, nu weer teruggezet. Ook de servopomp heb ik vervangen. Ik vraag mij toch nog steeds af waar die rode servo-olie zo zwart van werd. De oude pomp piepte wel eens en ik twijfel of deze nog wel goed loopt. Ik kan na het  uitnemen echter geen spannende defecten ontdekken. Maar we zullen zien.
Morgen de leidingen van het stuurhuis aansluiten (ik mis een paar goede afsluitringetjes), de olie eens rondpompen, de stuurkolom weer aansluiten, het stuur richten, de versnellingsbak weer vastzetten en de kleine prutsdingetjes weer aansluiten. Niet vergeten de versnellingspook weer vast te zetten!

Lekker bezig!

Het nieuwe stuurhuis op z'n plek, 

de leidingen nog niet aangesloten.

De versnellingsbak ligt zeker vijftien centimeter lager,
waardoor er goed gewerkt kan worden.
Niet vergeten alles weer vast te zetten;
 kleine kabeltjes, versnellingspook, achterste motorsteun.

De stuurkolom is nog los, in het rubber kapje zie je nog net het uiteinde van het stuurhuis, 

waar de stuurkolom op aangesloten moet worden. 

NB: nu de Rooje weer mobiel wordt gemaakt slaat de twijfel ook weer toe, hem te houden en de 146 weg te doen...

Neeeee!

Weekje verlof

Deze week ben ik vrij, carnaval, he? Ik ben geen actieve volger meer, dus ik heb wat meer tijd en geld over om aan mijn 'dierbaren' te werken.
De 33 krijgt deze week zijn stuurhuis verpatst en dan gaat die de verkoop in. Hij staat momenteel geschorst, maar ik denk opleveren met een nieuwe APK, moet geen probleem worden straks.

Deze week ga ik ook verder aan de achteras van de blauwe. De rechterkant is al zowat gedemonteerd, nu de linkerkant en de as eronder uit. Ik zal moeten bezien of de veren moeten worden vervangen, maar de remleidingen zal ik zeker vernieuwen. Ach, ik kan mijn lol wel op.

Ondertussen leer ik nog van collega-alfisten op het Forum die hun zaakje behoorlijk voortvarend aanpakken. Tsjonge, wat een projecten!

En dan heb ik nog een paar velgrestauraties te doen... Niet onaangenaam en best dankbaar werk.

Interieurtje

Ik heb in december mijn oude interiuer uit de SW verkocht. Goed om te zien dat er nog mensen zijn die oude spullen waarderen en er weer nieuw spul van maken.

Als ik eens wat meer tijd zou hebben en een warmere garage, zou ik ook door de week wat meer kunnen doen en zou mijn project wat opschieten... Ik sprak van de week mijn chef en die heeft het zelfde probleem met zijn Moto Guzzi
Gelukkig liggen er voor mij inmiddels weer wat reserveonderdelen klaar, waarmee ik in de carnavalsvakantie aan de slag kan. Ik heb een paar geventileerde remschijven met klauwen besteld van een 16-valvole. De remleidingklemmen heb ik ook nog steeds liggen. Nu moet ik nog de benzineleidingen zien te prepareren om ze veilig te monteren. Ik heb er weer zin in.

Maar ook nog het stuurhuis van de rode monteren. Dat heb ik uiteindelijk nog ergens uit kunnen halen. Leuk hoor, zo'n hobby.

Nog twee dagen werken, zaterdag mijn ouders helpen met de nasleep van een verhuizing en dan een week vakantie. Heerlijk.

Petrolhead

Altijd leuk als je het van een ander hoort, smullen!



Leuk zijn ze allemaal...

Even heel wat anders: de blauwe

Door de beslommeringen om de rooje en de groene, toch nog eens terug waar deze hele blog om bedoeld was: de blauwe.
Vandaag kwam een leuk pakje uit Berltsum, Friesland. Ik had bij een mede 33-rijder een setje 16V-remmen gezien, en laten dat nu zowat de schijven zijn die ook onder de QV lagen. De geventileerde schijven voor voor. De klauwen zijn van Bendix, en ik kan mij vaag herinneren dat die van de QV van ATE waren. Ik heb vandaag al eens proberen kijken of het past, maar de fiets van collega An moest even klaar (ben ook parttime fietensenmakert!), voordat ik dit klusje compleet kan hanteren. Ik heb er wel zin in, dat brengt de blauwe weer een fase hoger in de afronding.

Oh, en ik heb vandaag alweer aan mijn QV-Speedlines gewerkt. Een vierde velg moest ik nog onderhanden nemen voordat ik ze ga spuiten. Die velg zie je hieronder, nog op mijn QV.

QV is passé.

Kermit

Ja, het stuurhuis heb ik opgegeven. Vrouwlief heeft mij overtuigd van het feit dat we niet mobiel zijn en voorlopig ook niet zullen zijn. Een andere is gekomen: Kermit, een groene 146 1.6 Twin Spark 16V alstublieft.
Waarom deze? De kermit was een van twee 146's die stonden bij een handelaar in Kessel. Beide auto's waren in gebruik bij de ouders van de eigenaren, in afwachting van hun nieuw bestelde VW's. Dat gaf in ieder geval aan dat ze liepen en gekeurd waren. De ene was een 1.4 TS, de ander een 1.6 TS. Omdat we de kans kregen beide auto's te rijden zijn we vanmorgen op pad gegaan.
Eerst in de 1.6 gereden. Lekker pittig, schakelt en stuurt goed en had een net interieur. De 1.4 had een nog netter interieur, mooi zelfs. maar hij liep en schakelde minder. Belangrijkste pluspunt van de 1.6 was dat hij een bekende historie had bij Kozole in Landgraaf. Tot km 129.000 gedocumenteerd. Nu had de 1.6 140.000 op de teller, bovendien was de distributie pas in maart 2011 vervangen. De 1.4 had 110.000 km op de teller, maar gaf totaal geen clou over de onderhoudshistorie. Daarbij was het mij onbekend of de Twin Sparkpluggen waren vervangen bij 100.000 km, de distributie was al van stand 81.000 en vond ik de motor rauw lopen.
Omdat de 1.4 naar mijn idee te hard moest sleuren aan de zware auto, en de 1.6 een beter curriculum had, hebben we voor de 1.6 gekozen. Ook niet zo heel erg netjes, maar met patina. En ik heb nog wat van de prijs af kunnen dingen. Meteen boter bij de vis, om 12.00 uur op 31 december 2011 waren we eigenaars van een nieuwe Alfa 146.

Voila!

Simpel no-nonsens zwart interieur

Minder mooie, maar originele Alfa velgen, een goeie radio en airco! We zijn weer mobiel.
Goed nieuwjaar.

Oh, onze buurman had ons zijn oude (ietwat klapperende) Mazda 323 geleend om te gaan kijken. Bij thuiskomst was hij zo enthousiast over de 146 dat hij toch serieus moest nadenken of hij niet voor de 1.4 zou gaan. Ben benieuwd hoe hij januari 2012 zal inrijden...?