Interieurwerken

Even een update van de vorderingen.
De vloerisolatie is bijgewerkt, voorin en achterin, de vloer gereinigd en teruggelegd (mooi schoon, nietwaar?). Ik ben nu het dashboard aan het inbouwen. Eerst even stroom maken zodat ik ook alles kan testen.

Antidreun plakken

Meldde ik van de week nog dat ik de oude antidreunmatten uit de grijze haalde, nu kan ik melden dat ze in de blauwe zijn geplant. Dat ging eerst onwennig, later beter.
Op de linke foto het resultaat met een goede föhn van moeder de vrouw. De bodemplaat was hier ingesmeerd met zwarte tectyl, door de warmte smlot die een beetje en plaakte de verwamrde antidreun mate redelijk goed. De warme mat was echter niet warm genoeg. Daarom heb ik voor de rechter kant, ook de bodemplaat met zwarte tectyl voortzien, de gasbrander, om de mat te verwarmen en op de plek na te verwarmen. Een soort dakdekken, maar dan op de bodemplaat.

Het ziet er bij God niet fraai uit, temeer ook omdat de verf op de oude matten grijs is en helemaal is uitgesmeerd door de warme lucht, respectievelijk de brander. Maar passen doet het allemaal en lekker vast ook. Voordeel van heter branden is dat de bitak (tectyl) nog een keer uitloopt en dieper in de poriën trekt van de plaat.
Ik heb de gasbranderbehandeling links echter niet meer over gedaan, het ligt er redelijk strak in.

De onderste foto toont de vloerplaat met de voorste isolatiematten uit de grijze, op maat gesneden uit de achterste mat. De voorste matten, ook die van de grijze, waren rot. Links en rechts nog wat lapwerk te doen.

Leuk werk, zeker als alles goed loopt. Puntje is het zicht; de grijze is licht van binnen en staat buiten. De blauwe is donker van binnen en staat binnen. Goed licht kan het achteruitgaan van mijn ogen niet meer verhullen. Gelukkig komt er dadelijk de vloerbedekking overheen.

Voor vriend BMW-Roel nog een puntje: de moerkapjes zitten er op, de wielmoeren blinken weer als vanouds.

Lekker productief weekje. Nu de vaart erin houden, maandag weer naar de baas.

Forza Alfa, Tulipo.

Grijze gestript

Gisteren ben ik tot op de bodem gegaan. Van de grijze SW heb ik samen met mijn dochter de vloer uit de auto gehaald om die te gaan hergebruiken in de blauwe SW. Ik kwam nog wat spullen tegen die ik goed kan gebruiken en die in betere staat verkeren dan de originele van de blauwe. en dan steeds wwer die twijfel... Had ik die grijze opgeknapt, was die dan toch niet zo slecht, het is zo'n mooie kleur...

Onder de vloerbedekking kwam ik nog wat isolatie- en ontdreuningsmatten tegen. De isolatie was nog heel goed, behalve die onder de bestuurdersstoel, die is rot. De overige delen zijn nog heel goed. Ik heb eens gezocht naar goede alternatieven, maar wil eigenlijk zo dicht mogelijk bij het origneel blijven, de sound van mijn 33 niet teveel geweld aan doen. Ik heb wel eens gezegd dat ik geen radio nodig heb, ik rij immers in een Alfa Romeo boxer. (zie, of beter, luister ook mijn vorige post.)
Enfin, voor de geinteresseerden, hier, deze is leuk en hier interessante informatie over autoisolatie. Ik weet nog niet wat die aanpassingen allemaal gaan kosten met die materialen, maar zwaarder wordt de auto daar heel zeker van.

Ik doe het op de low budget manier: antidreunmatten uit de ooude auto halen met een föhn met hulp van dochterlief.

De isolatiematten hergebruik ik weer, de rotte vervang ik door de goede van de blauwe.

Voor de klemmetjes voor de remleiding ben ik momenteel bezig bij Geuzendam, die beweerd dat hij er wel aan kan komen, na zijn vakantie.

Ach, zo langzaam krijgen we de zaak op orde.

Cruising Alfa 33

Op joetjoep vindt je allerlei filmpjes over auto's en hoe ze rijden, hoe hard ze gaan en hoeveel toeren ze wel niet kunnen maken. Hier een heel ander filmpje, cruising in de vroege avondzon in een Limburgs plattelandsdorpje.

Coool!!!

Afscheid

Al eerder heb ik het gehad over mijn collega, Roel. Hij heeft het hart op de goede plek, maar hij kiest de verkeerde auto's. Roel is een echte Liefhebber, met grote letter L. Hij sleutelt en kuntselt aan zijn auto's, als geen ander, hij forumt regelmatig om contact te houden met zijn merkbuddies en bezoekt meetings in de hele regio. Dat moet ook wel als je drie newtimers hebt. Alleen dat merk...

Roel is collega-af. Hij is vertrokken omdat het onze grote baas zijne Excellentie minister Bleeker niet behaagde Roel binnen te houden. Omdat er minder ambtenaren moeten komen. En nu zit Roel met de gebakken peren. Drie auto's om iedere dag een andere te kiezen, en geen werk om naartoe te rijden.

In ieder geval hebben we hem goed uitgezwaaid, met goede adviezen voorzien en de nodige uitrusting en nog een dingetje dat hij nog moet krijgen, voor onderweg. Die zal hij nodig hebben, met zo'n auto...

Roel, hou je Freude am Fahren!

D'n hemel

Vandaag bepaald niet in de zevende hemel geweest. Ik had me voorgenomen de achterste interieurdelen en de hemel uit de grijze SW te halen, die momenteel op mijn oprit staat. Niet gedacht dat ik het spul ook meteen in de blauwe heer zou omzetten. OK, twee dagen over geprutst, maar het was de moeite en de moed zit er weer goed in.
De hemel met Marianne erin gemorkst, niet zonder %%$@@#$&, maar hij zit erin.
Ik ben er nu ook achter dat de helft van mijn reserveonderdelen uit de kelder weg kan, ik kan niet alles bewaren, voor het geval dat ik ooit nog eens een interieurdeel voor onder de achterklep nodig zal hebben, of iets dergelijks...

Zie hier een beeldverslag van mijn vorderingen. Bedenk dat de grijze de donor is en de blauwe de ontvanger (de grijze zou door een liefhebber nog wel opgeknapt kunnen worden, dunkt mij zo).
(ik heb nog een paar onderdelen liggen, in mijn kelder, haha)

Zo slecht istie toch nog niet...?

Wielkastafdekinterieurdelen.

Ja, eruit halen is niets, maar dan het erin zetten. Niet zo'n heel fraaie hemel meer, maar kom er maar eens aan...

De rubbers even nagelopen en schoongemaakt.

Hij zit erin! Goddank, weer een echtelijke crisis overleefd. Dat dashboard gaat me nog hoofdbrekens opleveren. Gelukkig heeft Meckie het overzicht.

Oh, en de tank zit er nog niet onder. Ik heb frutseltjes besteld bij Tuynder om de leidingen vast te zetten. Als die er zijn gaat de onderkant definitief in de eindfase. Tank, benzineleidingen, remleidingen, onderkant bitakken. Misschien kan hij dan nog eens gaan lopen...?

Leiding geven

Afgelopen carnavalsweek vrij gehad. Nee, ik heb geen glas bier meer gedronken vanwege carnaval. De week werd pas leuk aan het einde, op vrijdag en zaterdag. Eindelijk vond ik de rust om nog eens aan mijn grijze SW te beginnen. Hij staat nu op de oprit, te lonken. Steeds denk ik, hij moet toch ook een keer opgeknapt worden, maar de blauwe heer moet eerst klaar en dan is de grijze al lang doorgeroest. Want roest heeft hij wel degelijk.
Maar de grijze is nu donor van de blauwe: goede remleidingen, een fijn werkend vlottertje en een redelijk frisse benzinetank, met nog tie liter benzine (minder fris). Nu had ik die tank van de blauwe heer pas vorig jaar van binnen gesealed. Maar ik weet nu in ieder geval weer hoe de leidingen er naar toe moeten lopen. Ook het interieur is nog heel aardig. Dat heb ik ooit uit een sloop Imola gehaald die nog van een kennis was geweest. Vandalen hadden over zijn 33 gelopen en de auto was total loss verklaard.
De trekhaak van de grijze heb ik ook maar even apart gelegd, misschien zijn er nog liefhebbers voor.
Maar eigenlijk is het voornaamste dat ik wil gebruiken uit de grijze de hemel... Ja, daar is niet aan te komen voor een sportwagon uit '89. En dan deze dingen nog (zie onder): benzineleidinggeleiders. Heel handig, maar niet aan te komen. Onder de grijze zitten ze nog, maar niet duurzaam bevestigd om ze weer duurzaam los te kunnen maken. Zal ik ze eruit slijpen?