De slangen

De slangen zijn binnen. Nu moet ik toch nog wat klein spul bij elkaar schrapen om de achteras terug te kunnen monteren. Stukjes slang om om de veren te schuiven zodat deze neit al te zeer rammelen, nieuwe schroeven en bouten en een paar stukjes remleiding die ik nog mis. Die zal ik bij Jeuken in Echt laten maken. De rest zal ik daar ook proberen te krijgen.

Ondertussen de remklauwen van de 16V.

In afwachting van nieuwe remslangen

De achteras is mooi opgehaald, nu zoek ik nog de juiste remslangen en aansluitingen. Ondertussen heb ik een leuk doosje uit de kelder gehaald dat ik al in de winter bezorgd gekregen heb uit Friesland. Er in zit een paar geventileerde remschijven en bijpassende klauwen van een Alfa 33 16V. Deze wilde ik op termijn monteren op de voorwielen.

Leuk pakketje uit Ljouwert. De onderdelen zijn vuil en tamelijk verroest. 

Een eerste schuurpoging op de klauw. Nog steeds zonder machien.

De klauw compleet en schoongeschuurd.

This set is for sale now: look here

Het blok

Hij is weg en ik mis hem. Een beetje. De QV is heengegaan in vrede op een regenachtige avond zijn de Billyboys hem komen ophalen en hebben hem heengedragen. Voorgoed. Zijn hart heb ik bewaard. Het staat in mijn garage, naast de wasbak en zal op een gepast moment tevoorschijn worden getoverd om weer opnieuw dienst te gaan doen in de blauwe. Nieuw leven voor de QV. Ik hb er spijt van dat ik de QV met remklauwen heb weggedaan. Ik wilde hem rollend de deur uitdoen, om de billyboys niet al te zeer op te zadelen met lastige kwesties. Maar dat was natuurlijk stom. die jongens halen een pak ijzer op, gratis en hoeven er niets voor te doen. De remklauwen zijn ATE-klauwen voor geventileerde schijven. Die schijven waren wel op, maar de klauwen waren uiteraard nog goed. Voor verbeterde remkracht zijn nieuwe klauwen te duur (300 euri), zonder schijven!
Intussen is de Rooje in reparatie; ik ben hem een trekhaak aan het verpatsen. De oude trekhaak van de QV paste niet helemaal, in ieder geval niet zonder de bumper te verzagen. een neiuwe trekhaak kost 190 euri, maar dan heb je ook een Brink. Zelf monteren is een fluitje, maar dan moet je wel de antiroestbehandeling van tere delen in de achtersteven meteeen doen. Bruime plekjes op de randen onderlangs en daar waar geboord is, meteen goed behandelen. Dan kan het beestje er weer jarenlang tegen.
Lopen doet hij inmiddels beter, die Rooje. De motor is nu lekker ingereden (stand 72600; we hebben er al ruim 1000 km mee gereden) en ik heb gisteren gemerkt dat hij ook aardig remt. Veel beter dan die serie twee modellen. Of zou dat de nieuwigheid zijn?
Als de trekhaak eronder ligt en de vakantie voorbij is, (nog anderhalve week) dan ga ik weer aan de blauwe beginnen. Ik wil hem zo opmaken dat het een QV lijkt, met stabilisatorstang voor, skirts, remklauwen(?) en motor! En gauw een beetje, want ik mis hem ...

33 x 3

Afgelopen weekend was wel heel erg decadent. Mijn gekte werd nu even eminent zichtbaar voor de buitenwereld. Mijn buurman vroeg mij vanmorgen waar 'de zwarte' is. Tja, die staat in de garage, de blauwe heer op de oprit en 'dae rooje' voor het huis.
Dat de QV zijn donorcodicil had ingvuld, is niet onopgemerkt gebleven: zijskirts, sloten, ruitenmotortjes en voorruiten, uitlaat, wielen, interieurdelen, bumper, trekhaak, grill, lichten rondom, blok! Oh, en de pas vernieuwde benzineleiding en misschien ook wel de geventileerde remschijven van voor. Van voor ook de stabilisatorstang, niet te vergeten. De kelder is propvol, de QV is kaal als een kip en gelukkig slechter dan gedacht. Maar zijn geest zal voortleven! Het blok zal worden nagezien en zal eventueel gereviseerd terugkeren in de blauwe heer. Stabilisatorstang, zijskirts en wielen maken de QV-look van de blauwe heer compleet. Tijdplan: onmogelijk aan te geven. Effect: niet te beschrijven rijgenot!
De rooje loopt soepel, trek leuk op, maar heeft veel toeren nodig om snelheid te houden. In tegenstelling tot de QV, die kwam helemaal van onderop en ging door tot 6500 toeren ... en dan dat geluid (met dank aan K&N)! Ik mis hem nu al. We moeten hem snel ontleden, het blok ligt er nog in, maar op de aandrijfassen na, is hij helemaal los. Die blauwe klaarmaken en zo snel mogelijk dat 1700 blok erin lepelen. Dan de grijze SW nog even ontleden, of verkopen: Er ligt nog een goed 1300 blok in, en is verder helemaal compleet. Met een gaaf Imola-interieur.
Of krijg ik langzaam plezier aan dat klussen? Wat komt er na 33?

Tulipo

Rooje

Tja, regelmatige lezers konden het al weten, anderen vermoeden. Al een hele tijd zijn we op zoek naar een vervanger van de QV, die sinds een jaar neit meer de aandacht kreeg die hij eigenlijk, gezien zijn historie en kwaliteiten verdiende. QV kochten we vier jaar gelden van de eerste eigenaar, een Fransman uit Brussel, met een duitse echtgenote die de auto prefereerde boven hun nagelnieuwe 147. Die Fransoos leverde de QV mooi af in Hasselt waar ik mijn SW-platen erop schroefde en naar huis gereden ben. Vier jaar trouwe dienst en nu vervangen door een type III, een rooje 1.3 nog wel. Eigenlijk is het schandalig, maar deze type III is een verhaal apart. Gekocht bij Autovedo in Echt. het ding stond al een hele tijd en ik had hem al gezien. Maar een rooje wilde ik nooit en toen ook niet. Ik had er niet meer naar gekeken, toen vorige maand Marianne meldde, die heeft een neus voor dergelijke zaken, dat hij maar 71.000 km op de teller had. Dat is niet veel voor een rooje 1.3 uit '92 en mijn interesse was nu wel gewekt. De QV gestart en naar Echt gereden voor een testrit. Marianne was helemaal in haar nopjes, ze heeft alleen maar op de parkeerplaats gereden, maar met de stuurbekrachtiging was ze meteen vertrouwd. 's-Anderendaags meteen teruggebeld en de koop gesloten. Vorige week opgehaald. Drie kleuren rood, maar deze auto is van binnen EN van buiten nog als nieuw! En servostuur, nieuwe banden, goede remmen, goede uitlaat. We zijn weer volledig mobiel.
De QV is een ander verhaal. Met enige spijt heb ik hem gestript en ben ik bezig het blok te verwijderen. De kelder raakt alweer aardig gevuld met reservedelen, maar die komen bij de SW goed van pas: skirts, stbilisatorstang voor, voorbumper, leren stuurwiel, electrische prullaria en natuurlijk de 1700-blok. Die laat ik reviseren en leg hem in de blauwe. Zo krijgt blauwe heer uit Antwerpen een donorhart van een Franse QV uit Brussel. Wacht maar eens, ls dat project klaar is, dan staat er wat moois op de oprit! Maar daartoe moet ik eerst de lasman aan het werk zetten en daarna een degelijke schoonmaak- en tectyleerbeurt laten doen. Mijn champagnegrijze SW moet dan nog wat zaakjes doneren aan de blauwe heer; een hemel, de trekhaak, de achterste zijruitjes, interieurdelen en nog wat gerief.
Ach voorlopig zijn we nog even bezig. Dat houdt ons van de straat. Voorlopig!
Tulipo