Contact and starting

Last week my neighbour Omer gave me a battery.  After recharging it seemed to work perfectly so  I put it in my Bleu Lord. To test my engine again, and to secure that it runs every now and then, I started it. At least I tried. Obviously something went wrong, because I hadn't even turned the ignition key to ignition, and it started already. Strange matter. So by turning the key to stand by, the starter engine already began its work. Turning the key to ignite, started the boxer engine, but het starter engine kept running. That was not good. My other neighbour, Mike, meant it could be the relay in the starter engine or leading to the starter engine.  I looked it up in hte manual, and yes, there is only one relay between the ignitionswitch and the starter engine. Exactly, the one in the aterter engine.
So yesterday I swapped the starter engine in the Bleu Lord by another spare one from my famous cellar. Actually this one came from my grey SW.
That didn't work out. The fault remained. So my second guess is the starter / ignition switch in the dash. I changed that a month ago by the one from again the grey SW, to make sure I needed only two keys for my Blue Lord, instead of three (left door, petroltank and the ignition/right door).
So now I have to remount the ignition lock again and remove the fault.

At least I have no whole in the engine wall. Good luck, Bert.

 Original Bosch starter engine, made in Germany.

The swap was complete, the result can't be seen on this picture.

Ignition key on the loose... damned.

146 Relay 2

Gisteren gekloot aan de rechterdeurruit van de 146. Ik had een print gemaakt van het electrische schema van de raambediening. Om te onderzoeken wat nu wat is, en de bediening aan de bestuurderskant ook voor de passagierskant werkt, had ik de bestuurdersdeur losgehaald. Met het schema in de hand had ik de losse onderdelen nagelopen, maar snapte het schema niet helemaal. Ik zag mijn buurman in de garage ne liep naar hem toe om te vragen of hij mij kont uitleggen waar het symbool voor stond. "Oh, ik kijk wel eens even, wat ben je aan het doen?"

Mijn buurman is van het technische type. Hij denk logisch en begint bij het begin, en werkt alles stapje voor stapje af. "Heb je de motor nagekeken? De zekering?"
De motor was ik aan het zoeken, maar de zekering leek een eerste optie om te onderzoeken, komt er überhaupt wel stroom bij de motor? "Hoe werkt het geheel?" Stroomschema! Had ik toch iets goed gedaan, het schema uitgeprint, nadat ik dat 's ochtends nog snel van internet had geplukt. Nu bleek de linker en de rechter deurbediening compleet anders te worden aangestuurd. de bestuurderskant direct vanaf de accu zowat, de passagierskant via een omweg en een relais, dat verder prima werkte. Doormetingen bevestigden dit. Daarvoor had ik het dashboard weer even moeten uiteenhalen.
toch nog maar eens de zekeringen opgezocht. Nu lijkt dat bij mijn auto eenvoudig, er ligt een hele kast onder het dashboard, maar juist de zekering van de passagiersdeur, zit op een apart aanvullend zekeringkastje, naast het grote C-type. Maar dat hadden we al gezien bij mijn eerste onderzoek.

Mijn buurman is van het nuchtere type. "Er zit helemaal geen zekering!" Oh! Lang verhaal, kort gevat. Zekering erin, raampje open en dicht. Klaar is kees.

Les voor de leek: als een lamp niet brandt is, kijk eerst of er een peer in zit.

Bedankt, Mike.

Ruig muziekje over het thema relias.

146 relay

Ik had er nog niets aan gedaan, aan de groene 146. Vandaag heb ik een bus olie, 10W40 gehaald, een paar filters en eenmaal op weg ben ik meteen even doorgereden naar de sloop van Bertje van de Pater. Ik had zo'n idee dat er wel een 146 zou kunnen staan, en voorwaar, er stonden er zelfs 2. Een 1.6 TS en een 2.0 ti. Gemeld bij de dame in de keet, dat ik wat elektrische prulletjes moest hebben voor de ruitbediening. De man die er aan het helpen was, wees me naar de auto's.
De eveneens groene 1.6 had geen voorstoelen meer en onder de motorkap was de radiateur eruit gehaald. De relais' zaten er nog allemaal in. Die onderste heb ik maar eens eruit gepakt. Ook het kleine lichtje voor de kofferbakverlichting en het allerkleinste prulletje dat aan een auto ook maar kan zitten, de benzineklepstootrubber, heb ik ook meegenomen. Ik had verdorie niet genoeg geld bij me, de olie was al fors duurder, dus ik mocht voor € 9,95 alles meenemen wat ik op tafel legde.

Thuis gekomen was het mij te laat om die olie eronder uit te laten lopen, dus ik heb me eens eerst wijs gemaakt met betrekking tot die relais'. Het blijkt dat er naast het blokje met zekeringen en relais' onder het dashboard, ook nog een blokje zit achter het dashboard. Dat eens uit elkaar geschroefd - het blijkt allemaal net iets strakker te sluiten dan in de 33/3 - en op het geluid afgegaan van het relais van de nog werkende elektrische ruitenbediening. Dat vond ik uiteindelijk, maar nu weet ik nog niet of dat ook het kapotte relais is...

Mijn vraag staat al uit op het 145/6 forum, maar ik heb het boekje er ondertussen op nageslagen. Er blijken nu net eweer enkele modellen 146 te zijn die een normaal zekeringenblok hebben en een blok nog iets hoger in het dashboard (heb ik weer!). Daarover doet Alfa Romeo in het boekje nogal mysterieus, want er staat niet bij welke zekeringen en relais' er zitten en waar ze voor dienen. Alleen dan dat de ruitenbediening er bij zit. Geen nummer, geen plek op het blok, niks. Ook een manier om de klant bij de dealer te krijgen. Ik ga dus op zoek naar een werkplaatshandboek van de elektrowinkel van de 146. Er staat er eentje online op het forum van de 145/6-mannen, dus die moet ik er maar eens op naslaan. Zo blijf je toch bezig.

Ondertussen het interieur van de groene eens goed onderhanden genomen en schoongemaakt. Ik krijg toch langzaam plezier aan die groene rekel.

De benzineklepstootrubbber, het kleinste onderdeel aan de 146.

(Inmiddels gepoetst)

Nog een paar links voor de 145/6 fans:

alfa145.co.ukalfa145.co.uk

Een 1.6 TS? Tssss!

Blijft een strak ontwerp!

Vanaf 1:21 minuut wordt het leuk!